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 交通手段については、大きく変化していた。
内燃機関を動力とするものは殆ど姿を消していた。
ナノ技術により原子炉が大幅に小型化され、据え置き型で１ｍ四方、携帯型で４０ｃｍ四方の蒸気タービン型が実用化されていた。
電力は各家庭、ビルや工場単位での個別原子炉で賄うようになっていた。
移動体も超小型原子炉を動力とするようになり、町からは送電線やガススタンドが消えていた。
　航空機もほとんどが超小型原子炉によるターボプロップになっていた。
このことで騒音問題が軽減され、また滑走路の長さの問題も解消されていた。
船は、これも原子力船が一般的になっていた。
　災害時復旧も、電力の確保は小型原子炉を設置することにより、どんな災害地でも電気を利用した機能はすぐに回復できるようになった。
建機や重機なども小型原子炉により燃料補給の必要なく作業が続けられるようになっていた。
　原材料の輸送は、鉱石を移送することは無くなり、産地で鉱石ごと蒸発させ、その中から目的の鉱物のイオンをビームとして宇宙の衛星に反射させて、目的地にイオン粒子線を照射する技術が完成していた。
また、このイオン化技術により高温で溶かす「製錬」工程が無くなり、イオン化した原石から目的の物質のイオンのみを吸着させる製造方法が完成していた。
このことで、鉄でもアルミでも貴金属でも純度１００％のものが鉱石を運搬する作業を必要とせずに、かつ精錬工程も不要になり、世界の何処へでもほとんど瞬時に必要とする工場に直接照射できるようになった。
このイオン化技術により、合金の製造も重力や温度差に影響されて均一に混ざらなかったものが、分子単位で均一なものができるようになった。あるいは一つの塊の中の合金の状態を連続して変化させるような加工もできるようになっていた。